Liebherr Hydraulische Graafmachines: pneumatisch aangedreven trolleys
scoren met groot koppel
Persluchtmotor met inbouwhoogte van slechts 150 mm
Slechts 150 mm hoog zijn de trolleys die bij Liebherr de tot 80 ton zware hydraulische draglines over de productielijnen transporteren. Naast al het staal moest machinebouwer Gehweiler & Lehn in deze krappe ruimte ook nog de aandrijving aanbrengen. Een persluchtmotor van Atlas Copco bleek hiervoor klein en sterk genoeg.
Zwijndrecht/Kirchdorf, oktober 2009 – Op meerdere montagelijnen monteert Liebherr-Hydraulikbagger GmbH in Kirchdorf aan de rivier de Iller mobiele graafmachines, graafmachines op rupsbanden en andere grondverzetmachines. Als de montagewerkzaamheden op een station zijn afgerond, worden de wagens verder getransporteerd. „Daarvoor hadden we een aangedreven transportsysteem nodig“, vertelt Roland Steinhauser, hoofd van de productieafdeling Grondverzet. „Dit moest flexibel voor- en achteruit kunnen bewegen en geschikt zijn voor alle te produceren machinetypes.“ Een zware opgave, ook gezien het transportgewicht van 8 tot 80 ton. Bovendien moeten alle wagens op een identiek vlak staan – met verschillende mallen voor de steeds wisselende wagentypes, en dat ook nog eens bij een hoogte van de trolley van slechts 150 mm. Want alleen met zulke lage transportmiddelen kunnen de mensen in de montage ergonomisch werken.
Met dit pakket aan eisen gingen de mensen uit Kirchdorf naar Gehweiler & Lehn Maschinenbau GmbH in Betzenweiler. Zij hadden voor Liebherr al vaker speciale bedrijfsmiddelen ontworpen en geproduceerd. En deze constructieproffesionals vonden inderdaad een manier om de bouwhoogte van de trolley zo laag als gewenst te houden: met persluchtmotoren van het type LZB 46 van Atlas Copco Tools.
Ongecompliceerde perslucht
Om naast de stalen constructie ook de aandrijving in deze geringe hoogte kwijt te kunnen, moest men een keuze maken tussen pneumatische aandrijvingen of inductief geregelde elektromotoren. „Wij hebben er toen voor gekozen de trolleys met perslucht aan te drijven“, verklaart projectingenieur bij Liebherr, Katharina Scharrer. De trolleys hoeven voor hun rit naar het volgende station alleen maar op een luchtslang aangesloten te worden. Dat gaat met de snelkoppeling Ergo-Qic van Atlas Copco Tools zeer eenvoudig. Tijdens de montagewerkzaamheden zelf is de slang niet aangesloten. Dankzij de slanghaspel van het type Hose-Master 13 ontstaan er ook geen gevaarlijke situaties.
Na de keuze voor perslucht is men op zoek gegaan naar een persluchtmotor, vertelt Wolfgang Schubert, hoofd Ontwerp bij Gehweiler & Lehn. „Deze moest klein genoeg zijn om ondanks de geringe hoogte ingebouwd te kunnen worden en tegelijkertijd voldoende koppel bieden om de zware massa in beweging te zetten.“ Persluchtmotoren zoals de LZB 46 hebben precies deze eigenschappen: ze zijn compact, zeer robuust en leveren ondanks hun lage eigen gewicht een groot vermogen. De motor van nauwelijks 5 kg produceert een koppel van 500 Newtonmeter (Nm), dat via een driedubbele ketting op de beide aangedreven wielen wordt overgebracht.
Prototype bewijst: het systeem werkt
„Zoals zo vaak bij onze speciale constructies, bevonden we ons ook hier in onontgonnen gebied“, gaat Schubert verder. In het begin stond men ook een beetje sceptisch tegenover de persluchtmotoren, omdat ze in tegenstelling tot elektromotoren dit hoge koppel direct – zonder aanloopfase – afgeven. Maar uitvoerige tests met een bij Gehweiler & Lehn gebouwd prototype bewezen dat zowel de motor alsook het systeem geschikt is. Desondanks was de constructie van de aandrijving niet echt eenvoudig. „Vooral bij de axiale kracht van de aangedreven as moesten we tot aan de grens van de belastbaarheid gaan.“ De aanzet om eens na te denken over het transport op de productielijnen, werd bij Liebherr gegeven door een nieuw montageconcept. „We zochten een efficiënte oplossing die ook in de toekomst geschikt is“, vertelt Jochen Rudolf, bij Liebherr verantwoordelijk voor de montageplanning. „Als je zo’n systeem nieuw aanlegt, dan moet het ook op lange termijn voldoen aan alle transporteisen.“ De trolleys moesten bovendien eenvoudig zijn opgebouwd en onderhoudsarm zijn – eisen waaraan de persluchtmotor moeiteloos kan voldoen. Liebherr is met de transporttrolleys zo tevreden dat Gehweiler & Lehn al een vervolgopdracht heeft gekregen.
Over Liebherr-Hydraulikbagger GmbH:
Met de eerste mobiele, makkelijk te monteren en goedkope verrijdbare torenkraan begon het succes van het in 1949 door Hans Liebherr gestarte familiebedrijf. Tegenwoordig behoort Liebherr niet alleen tot de grootste fabrikanten van bouwmachines ter wereld, maar is het ook op veel andere gebieden actief. Het concern heeft inmiddels meer dan 30.000 werknemers in meer dan 100 bedrijven wereldwijd. In Kirchdorf aan de Iller produceert Liebherr mobiele graafmachines, grondverzetmachines en hydraulische cilinders. www.liebherr.com
Over Gehweiler & Lehn Maschinenbau GmbH:
Deze onderneming met 40 medewerkers in het Zuidduitse Betzenweiler beschikt over een Ontwerpafdeling, Mechanische productie, Lasserij en Montage. Het bedrijf is 19 jaar geleden gestart met de bouw van productiemiddelen, onder andere in nauwe samenwerking met Liebherr als klant. Sinds 1994 beschikt Gehweiler & Lehn over een eigen ontwerpafdeling voor speciale machines. De klanten komen niet alleen uit de Liebherr-groep, maar ook uit de automobielindustrie en de machinebouw. www.gehweiler-lehn.de
 |
Download: |
 |
Download: |
 |
Download: |
 |
Download: |
 |
Download: |
Tekst
(rtf) Download
Tekst
(pdf) Download
Afbeeldings