Finishing touch voor roestvast stalen buizen

Tekst

Finishing touch voor roestvast stalen buizen

Mannesmann DMV Stainless bewerkt het oppervlak van buizen met nieuwe pneumatische slijpers van Atlas Copco. De ergonomisch en technisch hoogstaande gereedschappen ontzien de gebruiker en verlengen de standtijd van het slijpmedium.

Zwijndrecht, December 2006
Hydraulische cilinders persen met tienduizenden kilonewtons gloeiend hete staalblokken van 1200 °C tegen een hardmetalen doorn. Rondom de doorn komt het metaal roodgloeiend tevoorschijn. Weer een buis geperst.

Geen gewone buis, maar een naadloze, van roestvast staal. Deze buis is echter nog lang niet klaar. Na het afkoelen wordt hij op de juiste lengte gebracht en nabewerkt: "Wij werken groeven weg die bij het persen ontstaan en slijpen eventuele oppervlakteverontreinigingen weg", verklaart Olaf Steinhausen, hoofd Productie bij Mannesmann DMV Stainless Deutschland GmbH in Remscheid. Hiervoor maakt hij sinds kort gebruik van de LSV 38-slijpers van Atlas Copco Tools. "De oppervlaktebewerking van ons taaie roestvast staal kostte met de hoogfrequente elektrische slijpers die we vroeger gebruikten, zeer veel moeite", zegt Steinhausen. Daarom is men in Remscheid - eerst bij wijze van test en op kleine schaal - overgestapt op de lichtere pneumatische haakse slijpers die Atlas Copco Tools eind oktober op de Euroblech in Hannover heeft gepresenteerd.

"De LSV-slijpers laten zich niet smoren maar draaien, zelfs bij hoge aandrukkrachten, met een constant toerental door", prijst Michael Seefeldt, nabewerker, de prestaties van de 1,3 kilowatt (kW) sterke machines. "Ze zorgen voor een egaal slijppatroon en bijzonder gladde oppervlakken." Dat er bij het slijpen vrijwel geen vonken ontstaan ligt voornamelijk aan de legering van het buismateriaal; de huidige productie gaat bijvoorbeeld als transportbuis naar een olieveld, vertelt de DMV-man niet zonder trots. Naast de regeling voor een constant toerental van de LSV 38 prijst Seefeldt vooral de spindelblokkering op de haakse kop. Na een druk op de knop blokkeert de aangedreven as, waardoor het slijpmedium eenvoudig is te verwisselen. Daarbij komt dat Seefeldt zijn slijpschijven lang niet meer zo vaak hoeft te vervangen als vroeger: "De slijpschijven werken nu minimaal 20 procent langer".

Roterende kogels in oliebad zorgen voor rust

Volgens leverancier Atlas Copco Tools is hiervoor de succesvolle trillingsdemping van de LSV-slijpers verantwoordelijk. Bij de zo genoemde 'Autobalancer' roteren stalen kogeltjes in een oliegevulde kooi om de slijpas. Deze dempen de trillingen bij het slijpen tot ruim onder de 2,5 m/s². De haakse slijpers voldoen hiermee aan de strenge grenswaarde van de nieuwe EU-trillingsrichtlijn (2002/44/EG) ter bescherming van de gebruikers. Tevens zorgt de rustigere loop van de machine voor een besparing op slijpmiddelen tot wel 30 procent.

Helemaal over op perslucht

Hoewel perslucht als aandrijving duurder is dan elektriciteit, is Mannesmann DMV Stainless Deutschland GmbH intussen volledig overgegaan van hoogfrequent op pneumatisch gereedschap. Het totaal aan besparingen gaf hierbij de doorslag: "Door de betere prestaties, de betere ergonomie en het geringe onderhoud hebben de pneumatische slijpers zich al terugverdiend." Steinhausen, voor wie ergonomie en economie hand in hand gaan, is duidelijk blij met de slijpers.

Tegenwoordig worden ook de uiteinden van de buizen, met een doorsnede tussen 38 en 220 mm, met pneumatische slijpers type LSF 28 aan de binnenzijde ontbraamd. Deze rechte slijpers zijn slechts 213 mm lang en hebben, net als de haakse LSV-slijpers, een ingebouwde toerentalregelaar. Deze zorgt er bij het model van Michael Seefeldt voor, dat de hardmetalen frees constant met 18.000 omw/min. roteert - dat wil zeggen altijd met de optimale snijsnelheid. De compacte machine met een vermogen van 820 watt en een gewicht van slechts 750 gram is perfect te hanteren, verzekert Michael Seefeldt. Hij roemt ook de geïntegreerde pendelophanging, die net zoals de onafhankelijke wielophanging bij auto's werkt. Deze voorkomt dat de frees over het werkstuk danst.

Langere standtijden door minder trillingen

De ontkoppeling van motor en aandrijfstang door speciale rubberen dempers zorgt er voor dat er geen schadelijke trillingen op de behuizing - en dus op de hand van de gebruiker - worden overgebracht. Door deze trillingsdemping blijven ook de compacte rechte LSF-slijpers ruim onder de toegestane trillingswaarde van 2,5 m/s² uit de EU-trillingsrichtlijn 2002/44/EG. Ze ontzien hiermee zowel de gebruiker als de frees. Atlas Copco garandeert dat de ontkoppeling van aandrijving en behuizing ruim 20 procent minder freesbreuk,freesslijtage en langere standtijden oplevert.

Ondertussen worden ruim twee dozijn slijpers, die Olaf Steinhausen altijd op olievrije perslucht laat draaien, bij Mannesmann DMV Stainless Deutschland toegepast. Geen van zijn werknemers wil nog terug naar de zware en storingsgevoelige hoogfrequente slijpers.

Over Mannesmann DMV Stainless Deutschland

300 medewerkers van DMV Stainless fabriceren in Remscheid maandelijks ongeveer 1200 ton roestvaste en nikkelvrije buizen in verschillende kwaliteiten voor de chemische en levensmiddelenindustrie alsmede voor de energiebranche. De fabriek draagt een historie: op deze plek hebben de gebroeders Mannesmann ruim honderd jaar geleden een speciale methode ontwikkeld voor de productie van naadloos gewalste buizen (Pilgerschrittverfahren). Dit betekende een revolutie in de productie van buizen.

Afbeeldings

Grotere afbeelding

Download:
5206_01_72dpi.jpg (145 kb)
5206_01.jpg (2,8 MB) 300 dpi

Grotere afbeelding

Download:
5206_02_72dpi.jpg (206 kb)
5206_02.jpg (3,8 MB) 300 dpi

Grotere afbeelding

Download:
5206_03_72dpi.jpg (145 kb)
5206_03.jpg (2,7 MB) 300 dpi

Grotere afbeelding

Download:
5206_04_72dpi.jpg (182 kb)
5206_04.jpg (3,6 MB) 300 dpi

Fotobijschriften:

De compacte pneumatische slijpers uit de 8-serie draaien door en laten zich ook onder belasting niet smoren. De voorbeeldige trillingsdemping en het hoge geleverde vermogen van de LSV 38 maken indruk op de nabewerker van de afdeling Buis-bewerking bij Mannesmann DMV Stainless Deutschland. (Bron: Atlas Copco Tools)

Een rechte slijper LSF 28 (hier de LSF 28 S 180) bij het ontbramen van buiseinden: een geïntegreerde regelaar zorgt voor een constant toerental van de hardmetalen frees. Trillingen worden door de pendelophanging gedempt. Dit dempingssysteem beperkt het trillingsniveau tot onder de 2,5 m/s², de grenswaarde van de nieuwe EU-trillingsrichtlijn 2002/44/EG. (Bron: Atlas Copco Tools)

"De LSV en LSF pneumatische slijpers zijn een duidelijke verbetering voor de gebruikers", stelt hoofd Productie Olaf Steinhausen vast. De combinatie van betere ergonomie en een hoger geleverd vermogen wérkt voor Mannesmann DMV Stainless in Remscheid. (Bron: Atlas Copco Tools)

Terug naar boven